2025年新能源车企格局生变：零跑登顶小鹏逆袭理想遇挫

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2026年第一天，新能源车企公布了2025年12月销量，全年榜单随之揭晓。比亚迪以460万辆销量一骑绝尘，吉利突破300万辆，奇瑞达到263万辆，长城交付132万辆。在新势力前六强中，零跑汽车以接近60万辆交付量成为年度最大赢家，增速达103%，从2024年第二名逆袭夺冠。鸿蒙智行屈居第二，交付58.9万辆，问界品牌贡献超七成销量。小鹏汽车凭借MONA系列打入主流市场，以42.9万辆排名第三。理想汽车面临产品周期挑战，销量40.6万辆，排名跌至第四。小米汽车首个完整交付年销量超40万辆，成为最大黑马。蔚来汽车以32.6万辆排在六强末尾。

从年度目标完成率来看，零跑、小鹏和小米超额完成，完成率超110%；蔚来完成率74%；理想和鸿蒙智行完成率未超65%。二线新势力如深蓝、岚图、阿维塔、智己等增长势头强劲，深蓝交付33万台，同比增长37%；岚图交付15万，阿维塔交付12万，智己交付8万台，均实现同比增长。

2026年新能源渗透率将突破60%，市场竞争愈发激烈。新势力选手纷纷公布2026年销量目标，鸿蒙智行目标100万至130万辆，零跑目标100万辆。零跑、小鹏、小米的成功并非仅靠性价比，而是体系化能力的体现。零跑靠全域自研和成本控制，小鹏靠智驾技术下放，小米靠生态协同和消费电子经验。理想、鸿蒙智行、蔚来等高端玩家面临品牌光环祛魅后的挑战，理想经历转型阵痛，鸿蒙智行面临生态复制难题，蔚来需尽快实现盈利。

2025年中国新能源汽车市场是三股势力的博弈。以比亚迪、吉利为代表的传统巨头稳坐销量前列，深蓝、岚图、阿维塔等“创二代”品牌也在加速追赶。比亚迪国内销量359万辆，海外101万辆；吉利国内260万辆，海外42万辆；奇瑞海外销量超国内，达134万辆；长城交付132万辆。传统车企凭借规模和全产业链优势巩固地位，新势力在智能化和用户运营上仍具竞争力，但需提升成本控制能力。

2026年竞争将更激烈，价格战升级为价值战，技术战成关键，出海成必选项。对于比亚迪、奇瑞等巨头，关键词是巩固；新势力六强需证明盈利能力；传统车企和“创二代”要突围，加速突破智能化和电池技术。

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